「货代是怎么赚钱的」货代高手教你做货代
本文目录一览：
- 1、大家来说说看,货代行业的利润到底有多少
- 2、国际货代业务员工资标准
- 3、货代给我们报的海运费跟船公司收的海运费相等吗?还是要加一部分钱?货代...
- 4、货代有一代、二代甚至三代,那二代三代主要靠什么赚钱?差价?
- 5、...想问一下货代公司赢利的流程,即是怎么赚钱的?
大家来说说看,货代行业的利润到底有多少
1、货代行业赚的都是辛苦钱，一般的业务员利润都是一般般，当然也是可以暴利的。我来讲讲海运货代吧。首先比较高利润的我觉得是散货，因为大多数是按方数计价，大多数货代可以有退运费。
2、就算能拿下，利润也是很低！其次，货代经常要碰到一些不可见的不利因素，至少你不是船公司，跟国外代理的沟通。所以你会经常碰到很难处理的事情---总之是：两头受气，两头又不敢得罪！整体上不是很好玩，待遇也不是很高。
3、而从货源、资金、网络的规模化入手，走规模经营之路，这是实施这一战略必要而有效的一步。目前外经贸专业储运公司这类货代虽在外经贸部核批的具备国际货代经营权的企业中占有近1/3的比重，但由于货源、网络、资金分散，导致其中的大多数发展缓慢，总体竞争实力不强。
4、一般的货代业都是这样的标准，不过你们公司的标准还算比较低的。可能你们公司的规模并不太大。一般大一点的正规公司，有更明确的利润指标。提成按利润情况从5%-30%都有。你们的提成标准相对是比较低的，应该再增加到3万以上30%这个档，这个就得将来有了业绩再跟老板谈了。
5、根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。
6、货代销售，看公司的，有的公司是底薪2000-3000不等，提成是按照有利润来算的，有的公司是底薪蛮高的，但是指标是底薪的一倍，完成了拿提成。
国际货代业务员工资标准
1、在一些大型物流企业中，货代业务员的薪资往往在5000元至1万元之间。新手做货代业务员想要实现一个月8000的薪资并不难，关键在于个人能力和努力程度，一个合格的货代业务员需要经过不断的学习和实践，提高自己的专业素质和综合能力。
2、公司运价成本非常低，业务员开发业务相对容易。即公司强，业务员弱，这种情况下业务员拿30%左右的提成比例。
3、外贸业务员底薪一般在3000左右，提成点数根据行业一般是销售额的百分之一到百分之五不等。行业经验的业务员底薪在4500左右，不超过5000，这个岗位要想收入高是同销售业绩挂钩的。销售额一千万两个点提成就是二十万， 在一般小城市算是可以的了， 刚开始一年业绩只有几十万， 提成勉强达到一万的。
4、单证配合操作，主要负责报关单证，定舱单证，提单签证，以及目的港提货单证等所有有关单证的事情，具体工作内容因不同公司而略有不同（很多二代的操作是兼单证的），工资大概是年薪3000左右。
5、底薪看公司情况，多数在2000左右，或者分业务员等级来发工资，提成个公司不一样。最好找订舱代，或者比较有实力的公司就业。再者自己有一定的客户资源。现在竞争很激烈。
货代给我们报的海运费跟船公司收的海运费相等吗?还是要加一部分钱?货代...
如果你出货量，那你可以直接和船公司谈价格，然后签一份合同，那就是约价。如果你们出货不多，只是一二个箱子而已，那最后通过货代帮你没要价格，一般如果是船公司的庄家或是和船公司关系比较好的，那么他们给你的价格一般比外面的市场上放出来的价格要低点。
比如，7月份船公司的报价是USD100.那么8月份，他的报价还是100，但他要让您交1083，并且他给您开的发票上，即使您是一般纳税人，你也只能抵掉1083 x 6% =41的税。即他变相给您涨了（1083-41 =）0.42的价。
一般只允许有5%的差额；对，要列明船名航次提单号；但内陆费用不属海运费范围，不列在上面。
你的货应该走的是指定货代，他们要收取自拼箱的费用。订舱费、THC、装箱费、进港费用等要向各家工厂或外贸公司分摊，如果这家指定货代的收费是很公平的，基本上是实报实销，一般来说拼了一个大箱的话，总费用差不多在2000元左右，也就是每立方的拼箱成本是30-40元左右。
直航附加费（DIRECT ADDITIONAL）.当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
货代有一代、二代甚至三代,那二代三代主要靠什么赚钱?差价?
从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80%的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。
国际货代企业数目增长迅速 据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。
我国国际货代业的发展现状 国际货代企业数目增长迅速 据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。
...想问一下货代公司赢利的流程,即是怎么赚钱的?
1、货代是个服务性行业，说穿了就是好比中介，是客户和船公司之间的桥梁，通过帮客户向船公司或是航空公司等承运人订舱，从中赚取费用。不过不仅仅是这个啦，还有出口报关，代理清关，做箱拆箱，货物跟踪等等服务，来赚钱。至于怎么赚，赚多少，你做了以后自然就会明白。
2、为航空公司服务 货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。
3、如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。 2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。
4、从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。
与本文知识点相近的文章：
